Dell Orto Vergaser 00959, Typ SHBB 22 22, für Piaggio Ape TM, BJ 2001, 220 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt

Dell´Orto beliefert seit 1933 die italienischen Motorradschmieden, wie Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda und MV Agusta, aber auch andere Hersteller, wie BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot und Yamaha mit stets qualitativ hochwertigen und innovativen Vergasern. Auch die großen Hersteller der Rollermotoren Minarelli und Morini schätzen das Know-How und die Premium-Qualität des italienischen Vergaser-Spezialisten Dell´Orto. Diese Erfahrung spiegelt sich bei Dell´Orto in jedem einzelnen Produkt, von der kleinsten Beschleunigerpumpenkugel über die Gasschieber bis zum kompletten Vergaser in höchster Qualität und Passgenauigkeit wieder.

Wir bieten Ihnen hier einen Vergaser vom Erstausrüster Dell´Orto, passgenau auf Ihr Fahrzeug abgestimmt.

Die Grundfunktion des Vergasers wird durch mehrere Zusatzeinrichtungen verändert oder ergänzt. So wird das Kalt- und Heißstartverhalten, die Anreicherungs- und Beschleunigungsphase oder auch der Gemischabfall nach Schließen der Drosselung durch Beeinflussung der Luft- oder Kraftstoffzufuhr geändert.

Die Vergaser des Typs SHBA, SHBB und SHBC stellen die konsequente Weiterentwicklung der SHA und SHB-Baureihe dar. Sie sind speziell für die Piaggio Ape entwickelt und darauf zugeschnitten.

Technische Daten:

Typ SHBB 22 mit 22 mm Durchlass
- Gaszug gerade
- Seilzug-Choke gerade
- Leerlaufregulierung mit automatischer Höhenkorrektur
ausgerüstet mit
- Gasschieber 10700-01
- Hauptdüse 9200-76
- Leerlaufdüse 9879-55
- Starterdüse 6217-70
- Schwimmer 6289-01, 5,7gr.

Passend für folgende Modelle:

Dieser Vergaser wird genau in dieser Konfiguration (Düsen, Zerstäuber, Anschlüsse, usw.) in folgenden Modellen verwendet:

- Piaggio Ape TM, BJ 2001, 220 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt

Natürlich kann der Vergaser auch in anderen Modellen verwendet werden. Hierzu sind evtuell die Luftansaugung, der Motoranschluss, sowie der Anschluss für den Gaszug und den Choke anzupassen.Vergaser für 2 und 4 Takt-Motoren sollten nicht miteinander gemischt werden. Ebenso muss darauf geachtet werden, ob der Vergaser für Gemischt- oder Getrenntschmierung vorbereitet ist und ob evtl. Unterdruckanschlüsse zur Steuerung eines Benzinhahns oder einer Ölpumpe benötigt werden.